नवीन वर्षाच्या दिवशी शिपिंगच्या किंमती वाढतात, अनेक शिपिंग कंपन्या किमती लक्षणीयरीत्या समायोजित करतात
नवीन वर्षाचा दिवस 2025 जवळ येत आहे, आणि शिपिंग मार्केटमध्ये किमतीत वाढ होत आहे. नवीन वर्षाच्या आधी माल पाठवण्यासाठी कारखाने गर्दी करत आहेत आणि ईस्ट कोस्ट टर्मिनल्सवर संपाची धमकी सोडवली गेली नाही, कंटेनर शिपिंग कार्गोची मात्रा वाढवण्याचा आग्रह केला जात आहे आणि अनेक शिपिंग कंपन्यांनी किंमत समायोजन जाहीर केले आहे. .
एमएससी, कॉस्को शिपिंग, यांग मिंग आणि इतर शिपिंग कंपन्यांनी मालवाहतुकीचे दर समायोजित केले आहेतUSओळ MSC ची US वेस्ट कोस्ट लाईन US$6,150 प्रति 40-foot कंटेनर पर्यंत वाढली आणि US ईस्ट कोस्ट लाईन US$7,150 वर पोहोचली; COSCO शिपिंगची यूएस वेस्ट कोस्ट लाइन प्रति 40-फूट कंटेनर US$6,100 पर्यंत वाढली आणि यूएस ईस्ट कोस्ट लाइन US$7,100 पर्यंत वाढली; यांग मिंग आणि इतर शिपिंग कंपन्यांनी यूएस फेडरल मेरिटाइम कमिशन (FMC) ला कळवले की ते सामान्य दर अधिभार (GRI) वाढवतील.१ जानेवारी २०२५, आणि यूएस वेस्ट कोस्ट आणि यूएस ईस्ट कोस्ट लाईन्स दोन्ही प्रति 40-फूट कंटेनर सुमारे US$2,000 ने वाढतील. HMM देखील पासून जाहीर2 जानेवारी 2025, युनायटेड स्टेट्स कडे प्रस्थान करण्यापासून सर्व सेवांसाठी US$2,500 पर्यंत पीक सीझन अधिभार आकारला जाईल,कॅनडाआणिमेक्सिको. MSC आणि CMA CGM ने देखील ते जाहीर केले१ जानेवारी २०२५, एक नवीनपनामा कालवा अधिभारआशिया-अमेरिका पूर्व किनारपट्टी मार्गावर लागू केले जाईल.
असे दिसून येते की डिसेंबरच्या उत्तरार्धात, यूएस लाइन मालवाहतुकीचा दर US$2,000 हून US$4,000 पेक्षा जास्त झाला, US$2,000 ची वाढ. वरयुरोपियन ओळ, जहाज लोड होण्याचा दर जास्त आहे आणि या आठवड्यात अनेक शिपिंग कंपन्यांनी खरेदी शुल्क सुमारे US$200 ने वाढवले आहे. सध्या, युरोपियन मार्गावरील प्रत्येक 40-फूट कंटेनरसाठी मालवाहतुकीचा दर अजूनही US$5,000-5,300 आहे आणि काही शिपिंग कंपन्या US$4,600-4,800 च्या पसंतीच्या किमती देतात.
सेनघोर लॉजिस्टिक्स इन लॉजिस्टिक्स आणि सप्लाय चेन फेअर
COSMOPROF हाँगकाँगमधील अमेरिकन ग्राहक आणि सेनघोर लॉजिस्टिक्स
डिसेंबरच्या उत्तरार्धात, युरोपियन मार्गावरील मालवाहतुकीचा दर सपाट राहिला किंवा थोडा कमी झाला. यात तीन प्रमुख युरोपियन शिपिंग कंपन्यांचा समावेश असल्याचे समजतेMSC, Maersk आणि Hapag-Loyd, पुढच्या वर्षी युतीची पुनर्रचना करण्याचा विचार करत आहेत आणि युरोपियन मार्गाच्या मुख्य क्षेत्रावर बाजारपेठेतील वाटा मिळवण्यासाठी लढा देत आहेत. याशिवाय, अधिकाधिक ओव्हरटाईम जहाजे उच्च मालवाहतूक दर मिळविण्यासाठी युरोपियन मार्गावर टाकली जात आहेत आणि 3,000 TEU लहान ओव्हरटाइम जहाजे बाजारपेठेसाठी स्पर्धा करतात आणि सिंगापूरमध्ये मुख्यतः आग्नेय आशियातील कारखान्यांमधून साठलेला माल पचवतात. जे चीनी नवीन वर्षाच्या प्रतिसादात लवकर पाठवले जातात.
अनेक शिपिंग कंपन्यांनी 1 जानेवारीपासून किमती वाढवण्याची त्यांची योजना असल्याचे सांगितले असले तरी त्यांना सार्वजनिक विधाने करण्याची घाई नाही. कारण पुढील वर्षी फेब्रुवारीपासून, तीन प्रमुख शिपिंग युतींची पुनर्रचना केली जाईल, बाजारपेठेतील स्पर्धा तीव्र होईल आणि शिपिंग कंपन्यांनी सक्रियपणे वस्तू आणि ग्राहक हस्तगत करण्यास सुरुवात केली आहे. त्याच वेळी, उच्च मालवाहतुकीचे दर ओव्हरटाइम जहाजांना आकर्षित करत राहतात आणि बाजारातील तीव्र स्पर्धेमुळे मालवाहतुकीचे दर कमी करणे सोपे होते.
अंतिम किंमत वाढ आणि ती यशस्वी होऊ शकते की नाही हे बाजारातील पुरवठा आणि मागणी संबंधांवर अवलंबून असेल. एकदा का यूएस ईस्ट कोस्ट बंदर संपावर गेला की, सुट्टीनंतर मालवाहतुकीच्या दरांवर त्याचा अपरिहार्यपणे परिणाम होईल.
बऱ्याच शिपिंग कंपन्या उच्च वाहतुक दर मिळविण्यासाठी जानेवारीच्या सुरुवातीला त्यांची क्षमता वाढवण्याची योजना आखत आहेत. उदाहरणार्थ, आशियापासून उत्तर युरोपपर्यंत तैनात केलेल्या क्षमतेत महिन्या-दर-महिन्याने 11% वाढ झाली, ज्यामुळे मालवाहतूक दर युद्धाचा दबाव देखील येऊ शकतो. याद्वारे संबंधित मालवाहू मालकांना मालवाहतुकीच्या दरातील बदलांकडे बारकाईने लक्ष देण्याची आणि लवकर तयारी करण्याची आठवण करून द्या.
तुम्हाला अलीकडील मालवाहतुकीच्या दरांबद्दल काही प्रश्न असल्यास, कृपयासेनघोर लॉजिस्टिक्सचा सल्ला घ्यावाहतुक दर संदर्भासाठी.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-25-2024
