Maersk अधिभार समायोजन, मुख्य भूप्रदेश चीन आणि हाँगकाँग ते IMEA या मार्गांसाठी खर्चात बदल
Maersk ने नुकतीच घोषणा केली की ते मुख्य भूभाग चीन आणि हाँगकाँग, चीन मधील अधिभार IMEA (भारतीय उपखंड,मध्य पूर्वआणिआफ्रिका).
जागतिक शिपिंग बाजारातील सतत चढउतार आणि ऑपरेटिंग खर्चातील बदल हे मार्स्कसाठी अधिभार समायोजित करण्यासाठी मुख्य पार्श्वभूमी घटक आहेत. विकसित होत असलेला जागतिक व्यापार पॅटर्न, इंधनाच्या किमतीतील चढउतार आणि पोर्ट ऑपरेटिंग खर्चातील बदल यासारख्या अनेक घटकांच्या एकत्रित प्रभावाखाली, शिपिंग कंपन्यांना महसूल आणि खर्चाचा समतोल राखण्यासाठी आणि ऑपरेशनल शाश्वतता राखण्यासाठी अधिभार समायोजित करणे आवश्यक आहे.
समाविष्ट असलेल्या अधिभाराचे प्रकार आणि समायोजन
पीक सीझन अधिभार (PSS):
मुख्य भूमी चीन ते IMEA पर्यंतच्या काही मार्गांसाठी पीक सीझन अधिभार वाढेल. उदाहरणार्थ, शांघाय पोर्ट ते या मार्गासाठी मूळ पीक सीझन अधिभारदुबईUS$200 प्रति TEU (20-फूट मानक कंटेनर) होते, जे वाढवले जाईलUS$250 प्रति TEUसमायोजन नंतर. समायोजनाचा उद्देश मुख्यतः विशिष्ट कालावधीत या मार्गावरील मालवाहतूक प्रमाणातील वाढ आणि तुलनेने घट्ट शिपिंग संसाधनांचा सामना करणे हा आहे. उच्च पीक सीझन अधिभार आकारून, मालवाहतूक आणि लॉजिस्टिक सेवा गुणवत्तेची वेळेवर खात्री करण्यासाठी संसाधनांचे वाजवी वाटप केले जाऊ शकते.
हाँगकाँग, चीन ते IMEA क्षेत्रापर्यंत पीक सीझन अधिभार देखील समायोजनाच्या कक्षेत आहे. उदाहरणार्थ, हाँगकाँग ते मुंबई या मार्गावर, पीक सीझन अधिभार प्रति TEU US$180 वरून वाढवला जाईलUS$230प्रति TEU.
बंकर समायोजन घटक अधिभार (BAF):
आंतरराष्ट्रीय इंधन बाजारातील किमतीतील चढउतारांमुळे, Maersk मुख्य भूमी चीन आणि हाँगकाँग, चीनमधून इंधन अधिभार IMEA प्रदेशात इंधनाच्या किंमत निर्देशांकावर आधारित गतिमानपणे समायोजित करेल. शेन्झेन पोर्टला घेऊन जात आहेजेद्दापोर्ट एक उदाहरण म्हणून, जर इंधनाची किंमत ठराविक प्रमाणापेक्षा जास्त वाढली तर, त्यानुसार इंधन अधिभार वाढेल. मागील इंधन अधिभार प्रति TEU US$150 होता असे गृहीत धरून, इंधनाच्या किमती वाढल्याने खर्चात वाढ होते, इंधन अधिभार समायोजित केला जाऊ शकतोUS$180 प्रति TEUइंधनाच्या खर्चात वाढ झाल्यामुळे होणाऱ्या ऑपरेटिंग खर्चाच्या दबावाची भरपाई करण्यासाठी.
समायोजनाची अंमलबजावणी वेळ
या अधिभार समायोजनाची अधिकृतपणे अंमलबजावणी करण्याची Maersk ची योजना आहे१ डिसेंबर २०२४. त्या तारखेपासून, सर्व नवीन बुक केलेल्या वस्तू नवीन अधिभार मानकांच्या अधीन असतील, तर त्या तारखेपूर्वी निश्चित केलेल्या बुकिंगवर मूळ अधिभार मानकांनुसार शुल्क आकारले जाईल.
मालवाहू मालक आणि मालवाहतूक करणाऱ्यांवर परिणाम
खर्च वाढला: मालवाहू मालक आणि मालवाहतूक अग्रेषित करणाऱ्यांसाठी, सर्वात थेट परिणाम म्हणजे शिपिंग खर्चात वाढ. आयात आणि निर्यात व्यापारात गुंतलेली कंपनी असो किंवा व्यावसायिक मालवाहतूक अग्रेषित करणारी कंपनी असो, मालवाहतुकीच्या खर्चाचे पुनर्मूल्यांकन करणे आणि ग्राहकांसोबत करारामध्ये हे अतिरिक्त खर्च वाजवीपणे कसे शेअर करायचे याचा विचार करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, कपड्यांच्या निर्यातीत गुंतलेली कंपनी मूळत: मुख्य भूप्रदेश चीन ते मध्य पूर्वेपर्यंत (मूळ अधिभारासह) शिपिंग खर्चासाठी प्रति कंटेनर $2,500 चे बजेट होते. Maersk अधिभार समायोजनानंतर, मालवाहतुकीची किंमत प्रति कंटेनर सुमारे $2,600 पर्यंत वाढू शकते, ज्यामुळे कंपनीच्या नफ्याचे मार्जिन कमी होईल किंवा उत्पादनाच्या किमती वाढवण्यासाठी कंपनीला ग्राहकांशी वाटाघाटी करणे आवश्यक आहे.
मार्ग निवडीचे समायोजन: मालवाहू मालक आणि मालवाहतूक करणारे मार्ग निवड किंवा शिपिंग पद्धती समायोजित करण्याचा विचार करू शकतात. काही मालवाहू मालक इतर शिपिंग कंपन्या शोधू शकतात ज्या अधिक स्पर्धात्मक किमती देतात किंवा जमीन एकत्र करून मालवाहतूक खर्च कमी करण्याचा विचार करू शकतात.सागरी मालवाहतूक. उदाहरणार्थ, काही मालवाहू मालक जे मध्य आशियाच्या जवळ आहेत आणि ज्यांना मालाची उच्च वेळेची आवश्यकता नसते ते प्रथम त्यांच्या मालाची मध्य आशियातील बंदरात वाहतूक करू शकतात आणि नंतर ते टाळण्यासाठी योग्य शिपिंग कंपनी निवडू शकतात जे त्यांना IMEA प्रदेशात पोहोचवू शकतात. Maersk च्या अधिभार समायोजनामुळे खर्चाचा दबाव.
सेनघोर लॉजिस्टिक्स शिपिंग कंपन्या आणि एअरलाइन्सच्या मालवाहतूक दराच्या माहितीकडे लक्ष देणे सुरू ठेवेल जेणेकरून ग्राहकांना शिपिंग बजेट बनवण्यात अनुकूल मदत मिळेल.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-28-2024
