दुसऱ्या तिमाहीत जागतिक व्यापार मंदावला, उत्तर अमेरिका आणि युरोपमधील सतत कमकुवतपणामुळे ऑफसेट, कारण चीनचा साथीच्या रोगानंतरचा पुनरुत्थान अपेक्षेपेक्षा कमी होता, असे परदेशी माध्यमांनी सांगितले.
हंगामी समायोजित आधारावर, फेब्रुवारी-एप्रिल 2023 साठी व्यापार खंड 17 महिन्यांपूर्वीच्या सप्टेंबर-नोव्हेंबर 2021 च्या व्यापार खंडांपेक्षा जास्त नव्हता.
नेदरलँड्स ब्युरो फॉर इकॉनॉमिक पॉलिसी ॲनालिसिस ("वर्ल्ड ट्रेड मॉनिटर", CPB, 23 जून) च्या आकडेवारीनुसार, 2023 च्या पहिल्या चार महिन्यांपैकी तीन महिन्यांत व्यवहाराचे प्रमाण गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत कमी झाले.
चीन आणि आशियातील इतर उदयोन्मुख बाजारपेठेतील वाढ (थोड्या प्रमाणात) यूएसमधील लहान आकुंचन आणि जपान, EU आणि विशेषत: UK मधील मोठ्या आकुंचनांमुळे भरपाई केली गेली.
फेब्रुवारी ते एप्रिल,ब्रिटनची निर्यात आणि आयात सर्वात वेगाने कमी झाली, इतर प्रमुख अर्थव्यवस्थांच्या तुलनेत दुप्पट.
लॉकडाऊन आणि साथीच्या रोगाच्या बाहेर पडण्याच्या लाटेतून चीन बाहेर पडत असताना, वर्षाच्या सुरूवातीस अपेक्षेइतके लवकर नसले तरी चीनमधील कार्गोचे प्रमाण पुन्हा वाढले आहे.
परिवहन मंत्रालयाच्या मते, चीनच्या किनारी बंदरांवर कंटेनर थ्रूपुटवाढले2022 मधील याच कालावधीच्या तुलनेत 2023 च्या पहिल्या चार महिन्यांत 4% ने.
च्या बंदरावर कंटेनर थ्रूपुटसिंगापूर, चीनमधील मुख्य ट्रान्सशिपमेंट केंद्रांपैकी एक, उर्वरित पूर्व आशिया आणियुरोप, देखील 2023 च्या पहिल्या पाच महिन्यांत 3% वाढली.
परंतु इतरत्र, एक वर्षापूर्वीच्या तुलनेत शिपिंगचे दर कमी राहिले कारण साथीच्या रोगाच्या पार्श्वभूमीवर ग्राहकांचा खर्च वस्तूंकडून सेवांवर स्थलांतरित झाला आणिउच्च व्याजदरामुळे टिकाऊ वस्तूंवरील घरगुती आणि व्यावसायिक खर्चावर परिणाम होतो.
2023 च्या पहिल्या पाच महिन्यांत, थ्रूपुट पैकी सातनऊ प्रमुखयूएस कंटेनर पोर्ट(लॉस एंजेलिस, लाँग बीच, ओकलंड, ह्यूस्टन, चार्ल्सटन, सवाना आणि व्हर्जिनिया, सिएटल आणि न्यूयॉर्क वगळता)16% ने घट झाली.
असोसिएशन ऑफ अमेरिकन रेलरोड्सच्या मते, 2023 च्या पहिल्या चार महिन्यांत प्रमुख यूएस रेल्वेमार्गांद्वारे वाहतूक केलेल्या कंटेनरची संख्या 10% कमी झाली, त्यापैकी बरेच बंदरांवर आणि तेथून जात होते.
अमेरिकन ट्रकिंग असोसिएशनच्या म्हणण्यानुसार, ट्रक टनेज देखील एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 1% पेक्षा कमी आहे.
जपानमधील नारिता विमानतळावर, 2023 च्या पहिल्या पाच महिन्यांत आंतरराष्ट्रीय हवाई मालवाहतूक दरवर्षीच्या तुलनेत 25% कमी आहे.
2023 च्या पहिल्या पाच महिन्यांत, कार्गोचे प्रमाण येथे आहेलंडन हिथ्रो विमानतळ8% ने घसरण झाली, जी 2020 मधील साथीच्या रोगानंतर आणि 2009 मधील आर्थिक संकट आणि मंदीपूर्वीची सर्वात कमी पातळी आहे.
पुरवठा साखळीतील अडथळे कमी झाल्यामुळे काही शिपमेंट्स हवेतून समुद्रात गेले असतील आणि शिपर्स खर्चावर नियंत्रण ठेवण्यावर लक्ष केंद्रित करतात, परंतु प्रगत अर्थव्यवस्थांमध्ये कमोडिटीच्या हालचालीतील मंदी स्पष्ट आहे.
सर्वात आशावादी स्पष्टीकरण असे आहे की 2022 च्या उत्तरार्धात तीव्र घट झाल्यानंतर मालवाहतुकीचे प्रमाण स्थिर झाले आहे, परंतु अद्याप चीनच्या बाहेर पुनर्प्राप्तीची कोणतीही चिन्हे नाहीत.
साथीच्या रोगानंतरची आर्थिक परिस्थिती वाढणे साहजिकच कठीण आहे आणि आम्ही, मालवाहतूक अग्रेषित करणारे म्हणून, विशेषतः गंभीरपणे जाणवते. पण आयात-निर्यात व्यापारावर आमचा अजूनही भरवसा आहे, हे काळच सांगू दे.
साथीच्या रोगाचा अनुभव घेतल्यानंतर, काही उद्योगांनी हळूहळू पुनर्प्राप्ती सुरू केली आहे आणि काही ग्राहकांनी आमच्याशी पुन्हा संपर्क स्थापित केला आहे.सेनघोर लॉजिस्टिक्सअसे बदल पाहून आनंद होतो. आम्ही थांबलो नाही, परंतु सक्रियपणे चांगल्या संसाधनांचा शोध घेतला. मग ती पारंपारिक वस्तू असो किंवा असोनवीन ऊर्जा उद्योग, आम्ही ग्राहकांच्या गरजा प्रारंभिक बिंदू आणि दृष्टिकोन म्हणून घेतो, मालवाहतूक सेवा ऑप्टिमाइझ करतो, सेवेची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सुधारतो आणि प्रत्येक लिंकमध्ये पूर्णपणे जुळतो.
पोस्ट वेळ: जून-29-2023
